Semi truck detailing and fleet washing in San Jose, CADetallado de camiones y lavado de flotas en San José, CA
Sleepers, day cabs, trailers and show trucks. We bring the pressure washer, the polisher and our own water to your yard, and we work around your dispatch instead of asking you to work around ours.Camiones con dormitorio, cabinas de día, remolques y camiones de exhibición. Llevamos la hidrolavadora, la pulidora y nuestra propia agua a su patio, y trabajamos alrededor de su operación en lugar de pedirle que se acomode a la nuestra.
Two jobs that look the same and are notDos trabajos que parecen iguales y no lo son
People call about trucks for two completely different reasons, and the work that follows barely overlaps.
The first is a fleet. Somebody manages six, twenty or forty units and needs them to stop looking like they have been driving the 101 all winter. Company name on the door, customers watching them back into loading docks, drivers who would rather not sit in a cab that smells like the last three months. That job is about consistency and schedule. Same standard every visit, every unit, on a rhythm that does not interrupt dispatch.
The second is one truck that somebody loves. An owner operator with a rig that is half business and half pride, or a show truck that is going somewhere people will walk around it slowly. That job is about the last five percent, which is where all the hours go. Chrome that throws a clean reflection, aluminum with no cloud in it, paint with no swirl under direct light, a sleeper that feels like it was delivered yesterday.
We do both. They are priced differently, scheduled differently and take a different amount of time, so the first question on the phone is always which one you are calling about.
La gente nos llama por camiones por dos razones completamente distintas, y el trabajo que sigue casi no se parece.
La primera es una flota. Alguien administra seis, veinte o cuarenta unidades y necesita que dejen de verse como si hubieran manejado la 101 todo el invierno. El nombre de la empresa en la puerta, clientes que los ven llegar a los andenes, y choferes que preferirían no pasar el día en una cabina que huele a los últimos tres meses. Ese trabajo se trata de constancia y calendario. El mismo estándar en cada visita, en cada unidad, con un ritmo que no interrumpe la operación.
La segunda es un solo camión que alguien quiere de verdad. Un operador dueño con un equipo que es mitad negocio y mitad orgullo, o un camión de exhibición que va a donde la gente lo va a rodear despacio. Ese trabajo se trata del último cinco por ciento, que es donde se van todas las horas. Cromo que refleja limpio, aluminio sin nube, pintura sin remolinos bajo luz directa, y un dormitorio que se siente recién entregado.
Hacemos los dos. Se cotizan distinto, se programan distinto y toman tiempos distintos, por eso la primera pregunta por teléfono siempre es cuál de los dos necesita.
What a full truck detail coversQué incluye un detallado completo de camión
Exterior wash, top downLavado exterior, de arriba hacia abajo
Roof, fairings, hood, doors and tanks, then the trailer if it is attached. Road film and diesel soot do not come off with soap and hope, so the truck gets the right chemical for what is actually on it and enough dwell time to work.Techo, faldones, cofre, puertas y tanques, y luego el remolque si va enganchado. La película del camino y el hollín del diésel no salen con jabón y buenas intenciones, así que el camión recibe el químico correcto para lo que trae encima y el tiempo suficiente para que actúe.
Wheels, tires and the parts nobody seesRines, llantas y lo que nadie ve
Wheels come clean front and back, tires get dressed, and the mud flaps, steps and fifth wheel area get attention because that is the part people are standing next to when they judge the truck.Los rines quedan limpios por dentro y por fuera, las llantas se acondicionan, y los guardafangos, escalones y la zona de la quinta rueda reciben atención, porque ahí es donde está parada la gente cuando juzga el camión.
Sleeper and cab interiorInterior de cabina y dormitorio
A sleeper is somebody's bedroom and it gets treated like one. Full vacuum, seats and bunk extracted, dash and panels cleaned without leaving them greasy, glass done last so it stays done, and odor dealt with at the source rather than sprayed over.Un dormitorio es la recámara de alguien y se trata como tal. Aspirado completo, extracción de asientos y litera, tablero y paneles limpios sin dejarlos grasosos, vidrios al final para que queden bien, y los olores atacados en su origen en lugar de taparlos.
Aluminum and chromeAluminio y cromo
Tanks, wheels, bumpers, stacks and trim machine polished until they hold a reflection instead of a haze. This is the slowest part of the job by a wide margin and it is the one that changes how the whole truck reads.Tanques, rines, defensas, escapes y molduras pulidos a máquina hasta que reflejan en lugar de verse opacos. Es por mucho la parte más lenta del trabajo y es la que cambia cómo se ve el camión completo.
Paint work when the truck earns itTrabajo de pintura cuando el camión lo amerita
Correction and protection are their own conversation. Not every working truck needs it. A show truck, a new rig or a repaint absolutely does, and that is where our paint correction and ceramic coating work carries straight over from cars.La corrección y la protección son otra conversación. No todo camión de trabajo lo necesita. Un camión de exhibición, un equipo nuevo o uno recién pintado sí, y ahí es donde nuestro trabajo de corrección de pintura y recubrimiento cerámico se traslada directo desde los autos.
Fleet washing on a schedule you setLavado de flotas con el calendario que usted ponga
Fleet work only functions if it is boring. Same standard, same window, no chasing.
Most yards want us early in the morning before the trucks roll, in the evening once they are back, or on a weekend when everything is parked at once. We would rather come at an awkward hour and catch the whole fleet than come at noon and catch four units. Tell us when your yard is full and we will build around that.
Frequency matters more than people expect, and not for the reason you would guess. A fleet washed on a regular rhythm costs less per truck than the same fleet washed twice a year, because road film that has been sitting for months has bonded to the paint and takes chemical and time to break. Wash it before that happens and every visit is faster. That is the whole economics of it.
What you get on a recurring schedule is a fixed window, a per unit number you can put in a budget, and somebody who already knows your equipment. What you do not get is a contract you cannot leave. If it stops being worth it, stop.
El trabajo de flota solo funciona si es aburrido. El mismo estándar, la misma ventana de tiempo, sin andar persiguiendo a nadie.
La mayoría de los patios nos quiere temprano por la mañana antes de que salgan los camiones, en la tarde cuando ya regresaron, o un fin de semana cuando todo está estacionado al mismo tiempo. Preferimos llegar a una hora incómoda y agarrar la flota completa que llegar al mediodía y agarrar cuatro unidades. Díganos cuándo está lleno su patio y armamos el plan alrededor de eso.
La frecuencia importa más de lo que la gente cree, y no por la razón que uno pensaría. Una flota lavada con ritmo constante cuesta menos por camión que la misma flota lavada dos veces al año, porque la película del camino que lleva meses ahí ya se pegó a la pintura y hay que romperla con químico y tiempo. Lávela antes de que eso pase y cada visita es más rápida. Esa es toda la economía del asunto.
Con un calendario recurrente usted recibe una ventana fija, un precio por unidad que puede meter al presupuesto, y a alguien que ya conoce su equipo. Lo que no recibe es un contrato del que no pueda salirse. Si deja de valer la pena, se para.
Show trucks, chrome and the last five percentCamiones de exhibición, cromo y el último cinco por ciento
A truck that is going to a show, a photo shoot or a customer handoff is a different animal from a truck that is going back to work on Monday.
On those we spend most of the day on metal. Aluminum goes through stages, not one pass, and the difference between a tank that looks clean and a tank you can read a license plate in is several hours of machine time. Chrome gets brought back rather than wiped. Painted surfaces get looked at under real light so the swirls that only show up outdoors get dealt with indoors first.
Then there is everything that ruins the effect if it is skipped. The frame rail behind the wheel. The step you grab. The inside lip of the fender. Nobody photographs those, and everybody notices them.
If the rig is going somewhere it matters, tell us what the deadline is when you call. Show prep is not something to squeeze into the day before.
Un camión que va a una exhibición, a una sesión de fotos o a entregarse a un cliente es otra cosa muy distinta de un camión que vuelve al trabajo el lunes.
En esos pasamos casi todo el día en el metal. El aluminio va por etapas, no en una sola pasada, y la diferencia entre un tanque que se ve limpio y un tanque donde se alcanza a leer una placa son varias horas de máquina. El cromo se recupera, no se limpia nada más. Las superficies pintadas se revisan bajo luz real para que los remolinos que solo se ven afuera se resuelvan adentro primero.
Y luego está todo lo que arruina el efecto si se salta. El larguero detrás de la llanta. El escalón del que uno se agarra. El borde interior de la salpicadera. Nadie les toma foto, y todos se dan cuenta.
Si el equipo va a un lugar donde importa, díganos la fecha límite cuando llame. La preparación para exhibición no es algo para meter a la fuerza el día anterior.
Why there is no price list on this pagePor qué en esta página no hay lista de precios
Because a number printed here would be wrong for most of the trucks that call.
A day cab exterior and a sleeper that has not been touched in a year are not the same job, and neither is a single owner operator rig and a yard with eighteen units in it. What actually moves the number is straightforward: what kind of unit it is, whether the interior is included, whether the aluminum gets polished, how often we are coming back, and how many trucks are standing there when we arrive.
So we quote after we know what we are looking at. Call or text, tell us what you run and what you want it to look like, send a photo if the truck is dirty enough to be worth explaining, and you get a real number instead of a range.
Porque un número impreso aquí estaría mal para la mayoría de los camiones que nos llaman.
El exterior de una cabina de día y un dormitorio que no se ha tocado en un año no son el mismo trabajo, y tampoco lo son un solo operador dueño y un patio con dieciocho unidades. Lo que de verdad mueve el precio es sencillo: qué tipo de unidad es, si se incluye el interior, si se pule el aluminio, cada cuándo regresamos, y cuántos camiones están parados cuando llegamos.
Por eso cotizamos después de saber qué estamos viendo. Llame o mande un texto, díganos qué maneja y cómo lo quiere ver, mande una foto si el camión está lo bastante sucio como para que valga la pena explicarlo, y recibe un número real en lugar de un rango.
Box trucks, trailers and everything that is not a tractorCamiones de caja, remolques y todo lo que no es un tractocamión
Most yards are not all sleepers. There is usually a mix, and the mix is the part that makes scheduling annoying for everyone else.
Box trucks and delivery vans are the ones customers see most, because they spend the day parked in front of somebody's house or backed into a dock with the company name at eye level. They are also the fastest units to turn around, which makes them the cheapest per unit on a recurring visit.
Trailer exteriors get the same treatment as a tractor: roof down, road film off, mud flaps and rear doors included, because the back of the trailer is the part every car behind you reads for twenty minutes. Trailer washouts are a separate job and depend on what was hauled, so ask when you call rather than assuming it is included.
Day cabs, dumps, flatbeds, service bodies and the pickup the foreman drives all fit in the same visit. One truck, one crew, one invoice, however many shapes are standing in the yard.
La mayoría de los patios no son puros camiones con dormitorio. Casi siempre hay mezcla, y la mezcla es justo lo que le complica el calendario a los demás.
Los camiones de caja y las vans de reparto son los que más ve el cliente, porque se pasan el día estacionados frente a la casa de alguien o metidos en un andén con el nombre de la empresa a la altura de los ojos. También son las unidades más rápidas de sacar, lo que las vuelve las más baratas por unidad en una visita recurrente.
Los remolques por fuera reciben el mismo trato que un tractocamión: de arriba hacia abajo, quitando la película del camino, guardafangos y puertas traseras incluidas, porque la parte de atrás del remolque es la que lee durante veinte minutos cada carro que va detrás. El lavado interior del remolque es trabajo aparte y depende de qué se transportó, así que pregunte cuando llame en vez de darlo por incluido.
Cabinas de día, volteos, plataformas, carrocerías de servicio y hasta la troca del supervisor caben en la misma visita. Un camión, un equipo, una factura, sin importar cuántas formas distintas haya paradas en el patio.
Frequently asked questionsPreguntas frecuentes
Do you come to the yard, or does the truck have to come to you?¿Ustedes van al patio o el camión tiene que ir con ustedes?
We come to you. The whole point of a mobile setup is that the truck never leaves the yard, the shop or the driveway where it sits. We arrive with our own water and power, so all we need is somewhere to park the rig and enough room to walk a lance around it.Vamos con usted. El punto de un servicio a domicilio es que el camión nunca salga del patio, del taller o del lugar donde está. Llegamos con nuestra propia agua y energía, así que solo necesitamos dónde estacionar el equipo y espacio suficiente para rodearlo con la lanza.
How long does a full semi truck detail take?¿Cuánto tarda un detallado completo de camión?
A tractor exterior on its own is a few hours. Add a sleeper interior, aluminum work and chrome and a full detail becomes an all day job, sometimes two. We tell you which it is before we start, not after, because a truck sitting still is a truck not earning.El exterior de un tractocamión por sí solo son unas horas. Agregue el interior del dormitorio, trabajo de aluminio y cromo y el detallado completo se vuelve trabajo de todo el día, a veces dos. Le decimos cuál de los dos es antes de empezar, no después, porque un camión parado es un camión que no está ganando.
Can you wash a fleet after hours?¿Pueden lavar una flota fuera de horario?
That is usually when it makes the most sense. Trucks are out earning during the day, so scheduled fleet work happens early mornings, evenings or weekends when the yard is full. We agree a window that fits your dispatch, not ours.Normalmente es cuando más conviene. Los camiones andan trabajando de día, así que el lavado programado de flota se hace temprano por la mañana, en la tarde o los fines de semana cuando el patio está lleno. Acordamos una ventana que se ajuste a su operación, no a la nuestra.
Do you polish aluminum tanks and wheels?¿Pulen tanques y rines de aluminio?
Yes. Fuel tanks, wheels, bumpers, stacks and the trim around them all come back with machine polishing, and there is a real difference between a rig that has been washed and a rig that has been polished. It is slow work, which is why it is quoted separately from a wash.Sí. Tanques de combustible, rines, defensas, escapes y las molduras alrededor se recuperan con pulido a máquina, y hay una diferencia real entre un equipo lavado y un equipo pulido. Es trabajo lento, por eso se cotiza aparte del lavado.
Can a semi truck get a ceramic coating?¿Un camión puede llevar recubrimiento cerámico?
It can, and on a truck that lives outside it earns its keep faster than on a car. Coated paint sheds road film and diesel soot instead of holding onto it, so the wash in between takes less effort and the finish stays sharper. The paint has to be corrected first, so it is a two stage job.Sí puede, y en un camión que vive a la intemperie se paga solo más rápido que en un auto. La pintura recubierta suelta la película del camino y el hollín del diésel en lugar de retenerlos, así que el lavado intermedio cuesta menos esfuerzo y el acabado se mantiene más nítido. La pintura se tiene que corregir primero, así que es un trabajo de dos etapas.
How is fleet washing priced?¿Cómo se cotiza el lavado de flotas?
Per unit, and the number moves with how often we come out, how many trucks are in the yard on the day, and what condition they are in. A fleet washed every week costs less per truck than the same fleet washed once a quarter, because the dirt has not had time to bond. Call and we will look at your equipment before quoting.Por unidad, y el número se mueve según cada cuándo vamos, cuántos camiones hay en el patio ese día y en qué condición están. Una flota lavada cada semana cuesta menos por camión que la misma flota lavada una vez por trimestre, porque la suciedad no ha tenido tiempo de pegarse. Llame y revisamos su equipo antes de cotizar.
What does it cost to detail a semi truck?¿Cuánto cuesta detallar un camión?
It depends on four things, and none of them are a mystery: whether it is a day cab or a sleeper, whether the interior is included, whether the aluminum gets polished, and what condition the truck is in when we get there. An exterior wash on a tractor and a full detail on a neglected sleeper are hours apart. Call or text with what you run and we will give you a real number instead of a range.Depende de cuatro cosas, y ninguna es un misterio: si es cabina de día o con dormitorio, si se incluye el interior, si se pule el aluminio, y en qué condición está el camión cuando llegamos. Un lavado exterior de tractocamión y un detallado completo de un dormitorio descuidado están a horas de distancia. Llame o mande un texto con lo que maneja y le damos un número real en lugar de un rango.
Is it legal to wash a truck in a driveway or a yard in California?¿Es legal lavar un camión en una cochera o en un patio en California?
The rule people are thinking of is about where the water ends up, not about washing itself. California limits what vehicle wash water carrying oil, fuel and brake dust is allowed to send into a storm drain, and commercial yards get looked at more closely than a house. It is a fair question to ask any mobile washer before you hire them. Tell us where the truck sits when you call and we will walk you through how water gets handled at that location.La regla en la que piensa la gente es sobre a dónde va a parar el agua, no sobre lavar en sí. California limita lo que el agua de lavado con aceite, combustible y polvo de frenos puede mandar a una coladera pluvial, y a los patios comerciales se les revisa más de cerca que a una casa. Es una pregunta justa para hacerle a cualquier servicio a domicilio antes de contratarlo. Díganos dónde está el camión cuando llame y le explicamos cómo se maneja el agua en ese lugar.
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Call or text with what you run and where it sits, or send the form and David gets back to you within one business day.Llame o mande un texto con lo que maneja y dónde está, o envíe el formulario y David le responde dentro de un día hábil.